Pachik（左）与中国工程师讨论了建筑组织的设计。
由中国铁路第20局提供的照片
39.2公里的施工线需要进行调查，4个废弃的地面需要仔细的位置选择，并且有2个材料储备的大面积需要一般规划...还没有，中国铁路第20局赢得了Ekingeni Highway上马拉瓦尼·邦维尼项目的升级和翻新。为了尽快开始施工，马拉维员工Pachik提早出来并每天返回，并与所有者和行政部门进行了现场交换和现场计划。
33岁的帕奇克（Pachik）在一家中国公司工作了4年。在谈到他与中国公司融合的经验时，帕奇克说，在马来西亚学习时，他回到了Tag -Day度假，并看到当地中国公司正在改变城镇。许多朋友在Wor中也赚了稳定的收入国王与中国公司。因此，在毕业并返回中国后，他将简历提交了中国铁路建设并通过了各个层次的采访，成功地成为中国铁路第20局Enma Highway建筑团队的成员。
Enma Highway Project的经理Guo Zhinan首次加入公司时，戴着帕奇克（Pachik）头的白人安全头盔，并认真地指出：“这帽子不仅应该保护您的安全，而且还要保护我们的共同承诺。”帕奇克（Pachik）甚至记得那一刻是新鲜的，“我知道我的选择不仅是工作，而且还负有沉重的责任。”
作为当地工程师，Pachik是中国和当地工人之间的桥梁，负责向当地工人解释建筑规格和技术标准。这项工作并不简单。中国的技术标准与当地工人的建设实践之间存在许多差异。如何掌握中国建筑技术Tandards已成为最困难的Pachik问题。不要害怕可怜的事情，只害怕确定的事情。为了正确改善该项目，Pachik在建筑工地度过了整整一天的时间，以记录建筑困难，而在夜间翻译了奇奇瓦（Chichiva）的技术规格，即当地工人最熟悉，并在漫画书中制作。 Pachik的努力得到了Seizuresa的认可，当地工人的建设逐渐成为标准。 2022年5月，Enma高速公路终于完成并交付。看到一条直截了当的人行道通道，他们的家乡种植者继续出售城市中的水果和蔬菜，家庭的生活改善了这条高速公路。帕奇克（Pachik）为建筑商感到非常自豪。
最近，帕奇克（Pachik）负有更重要的责任 - 担任中国铁路第20局马拉维地区项目的首席协调员。 “马班铁路上缺乏铁，需要新兴“尼尔高速公路项目上有一个暂时的水泥平衡，可以从卡本项目中借用。”“在莉隆韦体育场项目中，可以在新发射的尼尔高速公路项目上运行4个闲置机械……” pachik，pachik，pachik，在夜间审查材料的材料中，在夜间或材料上进行材料的材料，该材料在夜间或材料上进行了材料，该材料是在材料上或在材料中进行固定的材料，该材料是在材料上或材料的范围，该材料是在材料上或材料的范围。 Pachik说，每个项目的施工和设备材料都应及时调整。
帕奇克（Pachik）不仅是提供物质分配的桥梁，而且是中国和非洲雇员之间友好交流的桥梁。去年的Dragon Boat Festival，他安排当地员工学习制作米饭饺子并使用米饭饺子叶子描述Laye的技术解决方案R到层压实压实。今年的春季庆祝活动，该公司将加入Force派对，他穿着唐西装进行了传统的马拉维舞蹈，使两个文化融合笑了。他教中国厨师用木薯粉制作马拉维煎饼，他还掌握了制作面条酱的程序...
“我想成为中国和非洲之间友好交流的巨大桥梁，教中国教会我向非洲更多的同胞教给我的知识。”帕奇克在情感上说。
（Gao Shanwen）